5万元内最好玩的街车!KTM 390 Duke竞争力解析

国内市场上5万元以内的街车并不在少数,就国产街车阵容而言已经相当丰富,这个价格内可以买到四缸,也可以买到750cc级别车型。不过进口车阵容当中可以选择的就比较少了,基本上都是双缸和单缸400cc级别车型,所以喜欢进口车的车友经常非常纠结。但是如果你喜欢追求极致,KTM将会是你的不二之选。

KTM 390 Duke是一台典型的单缸街车,也正是这个原因导致390系列在国内的销量比不过同级的川崎双缸,也直接导致了KTM几乎沦为“小众车型”。好在摩托车是一个非常注重操控的大玩具,所以KTM的存在能满足很多人对操控方面的追求,一些行业大佬和一些老司机对KTM的车型也比较推崇。

其实在国内单缸摩托真的不是很受待见,多缸情节非常严重,花同样的钱尽量买多缸,几乎是绝大部分车友的主要诉求。不过众口难调,总有人有着不同的见解和追求,所以KTM依然屹立不倒,相比其他车型的墨守成规,另类的KTM格外的鹤立鸡群。390 Duke性能暴躁、操控性强、极致轻量化设计带来的轻巧车身,让追求极限操控的车友赞不绝口,这也是其他品牌竞争对手所不具备的特色。

KTM 390 Duke拥有鲜明线条和家族式的“剑道脸”双LED大灯,很多人会被它的全面进攻姿态所吸引。配以KTM独具特色的橙色涂装,以及很有机械感的钢管编织车架,让它在所有同级别车型当中十分扎眼。

KTM 390 Duke的底盘以及轻巧的钢格架,使这款车成为弯道中真正的大师。整车质量集中在重心附近,具有最大的可操纵性和精度,标配超轻型高性能倒置式WP前叉,采用最新的开放式墨盒技术,当推到极限时不仅表现出超出预期的效果,而且还易于维护。150毫米中置弹簧避震预载是可调节的,因此无论是单人骑还是两人骑,都可以依靠平衡良好的悬架。

半镂空的铝合金后摇臂,镂空的17英寸的铸造合金赛车轮,等一系列轻量化设计,让390 Duke的车重仅有149kg。专业规格的轮胎采用优质橡胶包裹,它们在潮湿和干燥条件下均能提供出色的抓地力,并具有极高的耐用性,高科技的BYBRE制动系统与先进的ABS完美协调,为骑手提供了最需要的牢固可控制的制动力,在各种极限操作方面提供稳定扎实的基础。

Supermoto是KTM独有的驾驶模式,可以叫做滑胎模式,也能称之为“漂移”模式。可以完成一些特技动作,后轮滑胎(漂移甩尾)过弯,这种模式一般只能在专门的滑胎车型上才能看到,但是KTM将其下放到了街车上面,这也让390 Duke变得极具可玩性。此外因为单缸机出色的爆发性和较轻的车身,390 Duke在做一些翘头动作时也变得格外轻松,遥遥领先同级其他竞争车型。

390Duke具有双顶置凸轮轴的单缸发动机经过完美调整,可以征服发动机的每一转,让扭矩保持直线,快速反应从顶点传到下一个弯曲。390 Duke发动机不仅提供强劲的扭力和加速力,而且在日常使用中举止优雅,同时具有出色的燃油经济性。这款发动机具有32 kW(44 hp)的功率,是400cc级别最强大的选择之一,凭借令人印象深刻的动力和仅149kg的干重,基本做到了同级第一的马力推重比。

发动机反扭矩过高时,滑动离合器不仅会打开,而且在加油门时也会有所帮助,前者可防止在急剧制动或减速时后轮锁死,还能与专业人士一样,后者使你只需用一个手指就可以拉动和控制离合器,保证了油门响应平稳。

KTM 390 Duke具备了一款优秀街车的所有特性,很好的将运动性能与日常通勤融合到一起。除了单缸车型无法改变的单薄声浪和震动,KTM 390 Duke这台车基本没有明显短板,配置和价格也比较符合400cc级别的定位。与竞争对手相比可玩性和操控性具备一定的优势,如果你是个操控狂魔390 Duke就是为你量身打造。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注